いすゞ・フィリー
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フィリー(FILLY)は、いすゞ自動車で1997年から2002年にかけて販売された、Eセグメントに属するセミキャブオーバー型ミニバンである。
車名のフィリーは、英語で「雌の子馬」を意味するfillyに由来するもので、「かわいらしさ、ファミリー、将来性というソフトで暖かなイメージを連想させるネーミング」として命名された[1]。なお、1999年の9月のマイナーチェンジに伴う名称変更が施される以前は、かつて発売されていた自社生産ワンボックス「ファーゴ」の名を冠してファーゴフィリー(FARGO FILLY)と称されていた。
目次 |
概要
| いすゞ・フィリー | |
|---|---|
|
Photos:ISUZU FILLY | |
| 製造国 | ファイル:Flag of Japan.svg 日本 |
| 乗車定員 | 8名 |
| ボディタイプ | 4ドア セミキャブオーバー型ミニバン |
| エンジン |
ZD30DDTI型 2.953L 直列4気筒 QD32ETi型 3.153L 直列4気筒 VG33E型 3.274L V型6気筒 VQ35DE型 3.498L V型6気筒 |
| 最高出力 |
125kW(170ps)/3600rpm 110kW(150PS)/3600rpm 125kW(170ps)/4800rpm 177kW(240ps)/6000rpm |
| 最大トルク |
353Nm(36.0kgm)/1800rpm 333Nm(34.0kgm)/2000rpm 265Nm(27.1kgm)/2800rpm 353Nm(36.0kgm)/3200rpm |
| 変速機 | 4AT |
| 駆動方式 |
FR AWD |
| サスペンション |
前:ストラット 後:コントロールロッド付5リンク |
| 全長 | 4740mm |
| 全幅 | 1775mm |
| 全高 |
1940mm (FR車) 1945mm (AWD車) |
| ホイールベース | 2900mm |
| 車両重量 | 1970kg-2130kg |
| トレッド |
前:1510mm 後:1515mm |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| 先代 | ファーゴワゴン |
| -自動車のスペック表- | |
1997年7月から販売が開始された。フィリーは、すでに同年5月に販売されていたエルグランドをベースに、フロントグリルやリアガーニッシュといった主要パーツの一部意匠変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、日産自動車からOEM供給を受けていた。グレードはエルグランドの「X」に相当する「フィリー」と、同「J」に相当する「フィリーEタイプ」の2種（モデル終了までエルグランドのライダーやハイウェイスターに相当するグレードは登場しなかった）。
1998年 VG33Eエンジン搭載車を追加（フィリーのみ）。
1999年9月 初のマイナーチェンジを実施。「フィリーEタイプ」を「タイプE」に、「フィリー」を「タイプL」に変更。外観に関してはリヤがーニッシュを新デザインに変更し、一部樹脂パーツをカラードにするなど小規模程度にとどまるが、ディーゼルエンジンをQD32ETiからDOHCのZD30DDTiに変更。
2000年10月 2度目のマイナーチェンジを実施。「タイプE」が廃止されたためグレード呼称がなくなった。外観はエルグランド同様、ヘッドライトをマルチリフレクタータイプに変更するとともにバンパーを新造形とし、高級感を高めた。同時にガソリンエンジンをVG33Eから新開発のVQ35DEに変更。
主要パーツの一部意匠変更のほかには、両車との差別化はほとんど図られることはなく、結果として販売は思うように振わないなど苦戦を強いられた。
フィリーの販売は2002年5月のエルグランドのモデルチェンジをもって打ち切られ、同年9月にはいすゞ自動車の国内乗用車市場からの撤退が正式に発表された[2]。なお、同車の販売が打ち切られた後も、エルグランドは引き続き販売が続けられている。
また、エルグランドベースの高規格救急車もいすゞ自動車にOEM供給され、スーパーメディックⅡとして販売されたが[3]、フィリーの販売終了と同時に、トラックのエルフベースのものとともに販売終了となった。これは、ファーゴベースの救急車の後継型とされる。
詳細は「日産・エルグランド」を参照
ラインナップ
| グレード名称 | 生産年度 | 車両型式 | 排気量 | 新車価格 |
|---|---|---|---|---|
| Eタイプ ディーゼルターボ | 1997年7月-1999年8月 | KD-JAVE50 | 3.153L | 275.5万円 |
| ディーゼルターボ | 299.8万円 | |||
| Eタイプ ディーゼルターボ AWD | KD-JAVWE50 | 305.5万円 | ||
| ディーゼルターボ AWD | 329.8万円 | |||
| ガソリン | 1998年10月-1999年8月 | E-JALE50 | 3.274L | 289.8万円 |
| ガソリン AWD | E-JALWE50 | 319.8万円 |
| グレード名称 | 生産年度 | 車両型式 | 排気量 | 新車価格 |
|---|---|---|---|---|
| タイプE ディーゼルターボ | 1999年8月-2000年08月 | KH-JATE50 | 2.953L | 282.7万円 |
| タイプL ディーゼルターボ | 307.5万円 | |||
| タイプE ディーゼルターボ AWD | KH-JATWE50 | 312.7万円 | ||
| タイプL ディーゼルターボ AWD | 337.5万円 | |||
| タイプL ガソリン | GF-JALE50 | 3.274L | 293.6万円 | |
| タイプL ガソリン AWD | 323.6万円 | |||
| ディーゼルターボ | 2000年08月-2002年3月 | KH-JATE50 | 2.953L | 309.8万円 |
| ディーゼルターボ AWD | KH-JATWE50 | 339.8万円 | ||
| ガソリン | GH-JAPE50 | 3.498L | 303.5万円 | |
| ガソリン AWD | GH-JAPWE50 | 333.5万円 |
脚注
- ^ いすゞ自動車ホームページ>トップページ>お問い合わせ>よくあるお問い合わせ>お車全般について(メンテナンス、車名等)>いすゞ車のネーミングについて>乗用車
- ^ いすゞ自動車ホームページ>トップページ>SUV・乗用車ユーザーの皆様へ
- ^ もちろんこちらもベース車に合わせてリアデザインはキャラバンOEMのファーゴになっている
関連項目
外部リンク
| ファイル:Sportcar sergio luiz ara 01.svg | ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種 |
| <- 1970年代以前 いすゞ車種年表 1980年以降 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 種類 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | ||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||||
| セダン | ジェミニ | ジェミニ | ジェミニ | ジェミニ | ジェミニ | ||||||||||||||||||||||
| フローリアン | アスカ | アスカ | アスカ | アスカ | |||||||||||||||||||||||
| クーペ/ハッチバック | ジェミニ | ジェミニ | ジェミニ | ||||||||||||||||||||||||
| PAネロ | |||||||||||||||||||||||||||
| 117クーペ | ピアッツァ/ピアッツア・ネロ | ピアッツァ/ピアッツア・ネロ | |||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | ファーゴワゴン | ファーゴワゴン | フィリー | ||||||||||||||||||||||||
| SUV | ミュー | ミュー | |||||||||||||||||||||||||
| ウィザード | ウィザード | ||||||||||||||||||||||||||
| ビークロス | |||||||||||||||||||||||||||
| アクシオム | |||||||||||||||||||||||||||
| ビッグホーン | ビッグホーン | ||||||||||||||||||||||||||
| 商用車 | ジェミネット | ジェミネットII | |||||||||||||||||||||||||
| ファーゴ | ファーゴ | コモ | |||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||||
