ヘンリー・アーノルド
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| ヘンリー・アーノルド Henry Harley Arnold | |
|---|---|
| 1886年7月25日 - 1950年1月15日（満63歳没） | |
| ファイル:Henry H. Arnold.jpg | |
| 渾名 | ハップ |
| 生誕地 | ペンシルベニア州 グラッドワイン |
| 死没地 | カリフォルニア州 ソノマ |
| 所属組織 |
ファイル:Seal of the US Department of the Army.svgアメリカ陸軍 ファイル:Seal of the US Air Force.svgアメリカ空軍 |
| 軍歴 | 1907 - 1946 |
| 最終階級 |
陸軍元帥 空軍元帥 |
| 廟 | アーリントン国立墓地 |
ヘンリー・ハーレー・アーノルド (Henry Harley Arnold, 1886年7月25日 - 1950年1月15日) はアメリカの軍人。第二次世界大戦中の陸軍航空隊/陸軍航空軍司令官であり、アメリカ空軍の礎を築いた功労者の一人。最終階級は陸軍元帥および空軍元帥。ハッピー (happy) を約めた“ハップ” (Hap) の愛称で知られる。
目次 |
生涯
パイロットとして
ペンシルベニア州グラッドワインの軍人一家に生まれ、1903年に陸軍士官学校入学。騎兵科を志したが成績が足りず、1907年に同校を卒業した際には歩兵少尉に任官。フィリピン勤務を経て1909年にはニューヨークのジェイ駐屯地に配属される。騎兵科の転属願いを出すも却下されたアーノルドは、なんとか歩兵科を脱するために航空機パイロットの道を志すようになる。1911年より飛行訓練を始め、毎日4時間の訓練を2ヶ月間続けたのち、同年7月に民間のパイロット資格を取得。翌1912年には陸軍のパイロット資格も取得し、陸軍のパイロット第1号となった。
パイロットとして陸軍通信隊の操縦術教練部に配属されたアーノルドは、そこで6540フィートの高度記録を達成するが、同年7月にははじめての飛行事故を経験。当時は現在とは比較にならないほど航空機の安全性が低く、同僚のパイロットがこのころ相次いで事故死している。同年、卓抜な飛行実績に対しマッキー・トロフィーを授与されるが、11月にはパイロットとしての職を離れて陸軍通信部長副官となった。
1913年には結婚し、これにともないパイロット資格をいったん失う（当時は、独身者にのみパイロット資格があった）。再びフィリピン勤務となり、ここで後に陸軍参謀総長となるジョージ・C・マーシャルと知り合った。二人はすぐに友人となり、アーノルドは後々までマーシャルをサポートすることになる。
第一次世界大戦
1915年、第一次世界大戦勃発にともない大尉に任官し、ロックウェル基地の操縦術教練部に配属される。すでにパイロット資格を失っていたため、このとき再び資格取得のための訓練を受けねばならなかった。その後、パナマ勤務を経て1917年にはワシントンに呼び戻され、陸軍航空部勤務となる。このときあわせて、戦時昇進により大佐に任官している。1918年10月にはフランス行きを命じられるが、インフルエンザに罹ったために到着が遅れ、実戦に参加する前に終戦をむかえた。
大戦間
1919年にはふたたびロックウェル基地勤務となり、少佐に任官。このとき、カール・スパーツ (初代アメリカ空軍参謀総長)、アイラ・エーカー (後の陸軍航空軍副総司令官) と知り合っている。1924年には陸軍航空部長メイソン・パトリック少将の参謀スタッフとなり、同時に陸軍産業大学に入学。しかし1924年、元陸軍航空副部長のウィリアム・ミッチェル大佐が反逆罪に問われ軍法会議にかけられた際には、アーノルドもカンザス州ライリー駐屯地に左遷されてしまう。
1928年にはオハイオ州フェアフィールド航空基地の操縦術教練部に復帰し、指揮幕僚大学にも入学。1931年には中佐として、第1航空団の本拠地であるカリフォルニア州マーチ基地に着任。これは彼にとって10年ぶりの昇進だった。1934年、10機のB-10爆撃機を率いてワシントンからアラスカ州フェアバンクスまでの18000マイルを航行した功績により、2度目のマッキー・トロフィーを授与され、准将となった。
第二次世界大戦
1936年、再びワシントンに戻り、陸軍航空隊 (Army Air Corps) の副司令官に任ぜられる。1938年には同司令官のオスカー・ウェストーヴァー少将が飛行機事故で死去。このため、アーノルドが陸軍航空隊司令官となり、あわせて少将に昇進した。
以後、第二次世界大戦への参戦に備えて航空隊の増強に力を注ぎ、航空機開発にあたっては民間企業や大学との協力体制を築き上げた。1941年7月、新たに編成されたアメリカ陸軍航空軍 (Army Air Force) の司令官に着任し、同年12月には中将に昇進。1942年には大将となり、航空部門を代表して統合参謀長会議に加わった。1944年12月には元帥に叙されている。
大戦末期の健康の悪化
しかし、このような活躍・昇進の一方でアーノルドの健康状態は悪化しており、大戦末期になるとしばしば心臓発作に悩まされるようになる。1943年から1945年までの3年の間に4回もの発作に見舞われ、その都度入院や休暇による静養を余儀なくされた。この健康悪化は、アーノルド自身の性格（彼は生来短気な性格であったとされる）と激務による疲労などが相まってのストレスが原因とされている。彼は、いかなる批判を受けようとも自身のプレゼンスが必要とされていると考えていたため、大戦中は会議や部隊・基地の視察などで国内外の各地を飛び回っており、これが大きなストレスの原因と見られている。また、これ以外にも軍内部、特に海軍との政治的な対立や駆け引きは[1]、単発ではそれほど大きなストレスとはならなかったものの、頻度の面では前者を上回っていたために、小さなストレスの積み重ねという形でアーノルドの身体を蝕む要因となった。
最初に発作にみまわれたのは1943年2月28日、アフリカでカサブランカ会談に出席し、さらにその後中国を訪問する日程を終えて帰国した直後のことであった。この時はウォルター・リード陸軍病院に数日間入院し、さらにその後フロリダ州コーラル・ゲイブルズのビルトモア・ホテルで3週間静養した[2]。この時アーノルドは、陸軍の規定によって一時軍務から離れることを余儀なくされたが、4月になると彼自身が体調の回復を印象づけたことなどもあり、ルーズヴェルト大統領は「毎月大統領に健康状態を報告する。」という条件付きで前述の規定の適用を撤回し、アーノルドを軍務に復帰させた。
しかし、回復・復帰してから1ヶ月後の5月10日には再び発作に見舞われ、この時もウォルター・リード陸軍病院に10日間入院したが、この時も無事回復し、復帰する。その後はしばらく発作に見舞われることもなかったが、2度目の発作からちょうど1年後の1944年5月10日、B-29爆撃機に関する問題の対応にあたっていた時期に3度目の発作に見舞われた。この時は1度目や2度目の発作より症状は軽かったものの、同年6月7日にロンドンで開かれる会合に出席するまでのおよそ1ヶ月間、軍務離脱・静養を余儀なくされた。
アーノルドが大戦中最後に発作に見舞われたのは1945年1月17日、ちょうど対日作戦などを担当する第21爆撃集団の司令官をヘイウッド・ハンセル准将からカーチス・ルメイ少将に交代させる決断を下した数日後のことであった。この時彼は3日間オフィスに出勤しなかった（出勤できなかった）ため、首席航空医官が官舎内のアーノルドの部屋に彼の健康状態を確認すべく赴いたが、その際アーノルドはその医官の入室を頑なに拒んだ。その後アーノルドは再びフロリダへ向かい、コーラル・ゲイブルズで24時間体制の治療・看護を受けられる環境の下で9日間静養したのち復帰することになるのだが、この入室を拒まれた医官はアーノルドがフロリダへと発った後、アーノルドの個人的な友人である陸軍将官の1人に協力を求め、その陸軍将官に質問することでようやくアーノルドの健康状態を確認することができたという。
フロリダでの静養の後、アーノルドは再び軍務に復帰することを許されたが、健康状態は思わしいとは言えず、以前のような激務に耐えられるような状況ではなかった。しかし、彼はヨーロッパ各地の航空基地を視察して回るなど、可能な範囲で精力的に任務にあたった。アーノルドが1945年5月7日から翌8日にかけてのドイツ降伏の知らせを受けたのも、彼がイタリアに本拠を置いていた第456爆撃航空群を訪問していた時のことであった。
第二次世界大戦後
戦後は再び心臓発作に倒れ、1946年7月30日に退役。1947年には陸軍航空軍をもとにして新たに合衆国空軍が創設されるが、1949年、空軍創設の功労を讃えてアーノルドに空軍元帥の地位が与えられた。その後、空軍元帥まで昇った者はおらず、また陸軍と空軍の二つの元帥位を与えられたのは、史上アーノルドただ一人である。
