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ファイル:Mitsubishi logo.svg三菱自動車工業株式会社
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

ファイル:Mitsubishi Motors.svg
ファイル:Mitsubishi Motors Headquaters.jpg 三菱自動車工業本社
種類	株式会社
市場情報	東証1部 7211
略称	三菱自動車、三菱自工、三菱自、三菱
本社所在地	ファイル:Flag of Japan.svg 日本 〒108-8410 東京都港区芝五丁目33番8号
設立	1970年4月22日
業種	自動車産業（輸送用機器）
事業内容	自動車製造,販売
代表者	益子修（代表取締役社長）
資本金	6,573億50百万円（2009年3月現在）
売上高	連結1兆9,735億円 単体1兆4,921億円 （2009年3月期）
純資産	連結2,230億円 単体1,486億円 （2009年3月現在）
総資産	連結1兆1,380億円 単体8,199億円 （2009年3月現在）
従業員数	連結31,648人（2009年9月現在）
決算期	3月31日
主要株主	三菱重工業 15.16% 三菱商事 13.99% 三菱東京UFJ銀行 4.85% （2009年9月末現在）
主要子会社	ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インク（北米三菱自動車） ミツビシ・モーターズ・クレジット・オブ・アメリカ・インク ミツビシ・モーターズ・ヨーロッパ・ビー・ブイ 北海道三菱自動車販売 西日本三菱自動車販売 他
関係する人物	佐藤勇二（初代社長） 東條輝雄（元社長・会長） 舘豊夫（元社長・会長） 河添克彦（元社長） 岩崎寿男（元常務） 岡田彬（元トラック・バス営業本部副本部長） 仲西昭徳（執行役員・デザイン本部長）
外部リンク	http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
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三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう）は、三菱グループに属する日本の自動車製造者の一つで、1970年に三菱重工業から独立した。日本国外ではMITSUBISHI MOTORSという表記を用いていたが、日本国内でも「MMC 三菱自動車」から「MITSUBISHI MOTORS」というロゴを1990年代より使用するようになった。

目次 1 概要 2 沿革 3 主な開発・生産拠点 3.1 日本国内 3.2 日本国外 3.2.1 過去 4 グループ会社 4.1 主要連結対象会社 4.2 主要持分適用会社 5 国内現行車種 5.1 乗用車 5.2 その他（ビジネスカーなど） 6 日本国外専売車種 7 今後の車種展開 7.1 メーカーより今後発売が公表されている車種 8 過去の国内販売車種 8.1 軍用車両 9 過去の日本国外販売車種 10 主な技術 10.1 エンジン（過去のものを含む） 11 関連施設 12 CI 12.1 キャッチフレーズ 13 提供番組 13.1 テレビ 13.2 テレビ（終了・撤退） 13.3 ラジオ 13.4 ラジオ（終了・撤退） 14 関連項目 14.1 製品 14.2 人物 14.3 スポーツ関連 15 ソース　 16 外部リンク

概要

日本の自動車メーカーとしてはかなり古くから存在しており、最も長い歴史を持つメーカーの1つである。

三菱重工業とクライスラーとの合弁事業としてスタートし、1993年までクライスラーと資本提携していた。その後、2000年からドイツに本拠を置くダイムラー・クライスラー（現ダイムラー）と資本提携関係となったが、2000年に三菱リコール隠しが発覚。この不祥事を受けて自動車売り上げが激減し、2005年に解消。クライスラーとの技術提携関係は2009年まで継続されていた。^[1]

2003年には大規模なリコール隠し問題を起こし、後に法人としての三菱自動車に対し有罪が確定した。

詳細は「三菱リコール隠し」を参照

また、同年トラックやバスなど大型車事業を分社化した。

詳細は「三菱ふそうトラック・バス」を参照

モータースポーツ事業に力を注ぎ、世界ラリー選手権 (WRC) やダカール・ラリーに参戦し、前者は「ランサー」後者では「パジェロ」により総合優勝をはじめとした好成績を多く残して、2009年ダカールシリーズまで「レーシングランサー」で活動を続けてきたが、いずれも経営上の判断からワークス活動を終了している。また、Jリーグ・浦和レッドダイヤモンズ（浦和レッズ）の親会社でもある。

2008年の販売台数は106万6000台で、内訳は，北米11万9000台，欧州27万2000台、日本国内16万8000台、アジア・その他地域50万7000台。^[2]　なおロシアではプジョー・シトロエンとの合弁工場で販売拡大を狙っている。カルーガ州に2011年操業開始の予定。^[3]

沿革

• 1870年 - 海運会社九十九（ツクモ）商会誕生。
• 1893年2月 - 三菱合資会社を設立。
• 1917年10月 - 三菱造船として独立。
  • 三菱造船神戸造船所で三菱A型乗用車製作。
• 1934年4月 - 三菱造船は三菱重工業に社名変更。
• 1950年1月 - 過度経済力集中排除法により東日本重工業、中日本重工業、西日本重工業3社に分割され、自動車事業部門は中日本重工業となる。
  • 9月 - 東日本重工業が、カイザー＝フレーザーと技術提携し日本でのヘンリーJのCKD生産およびアジアへの販売権を取得。販売子会社東日本カイザーフレーザー社を設立。
• 1951年 - 東日本カイザーフレーザー社がヘンリーJ販売開始。
• 1952年 - ジープの製造を開始。
  • 5月 - 日本国との平和条約により、三菱の商号や商標の使用も許され、東日本重工業、中日本重工業はそれぞれ三菱日本重工、新三菱重工業に社名変更。
• 1954年 - 三菱日本重工、本国での生産中止にともないヘンリーJ生産を終了。
• 1959年 - 軽3輪トラックの「レオ」を発売。
• 1960年 - 戦後初の自社開発乗用車、三菱500を発売。
• 1962年 - 軽自動車ミニカ発売
• 1964年6月 - 1950年に分割された3社が再び合併し、三菱重工業となる。
• 1969年 - コルトギャランを発売。
• 1970年2月 - 三菱重工業とクライスラーが合弁事業に関する契約締結。
• 1970年6月1日 - 三菱自動車工業として独立。
• 1971年 - 北米のクライスラーチャンネルでコルトギャランが販売される。
• 1973年2月 - ランサーの販売開始。
  • 韓国の現代自動車（ヒュンダイ）との技術援助契約を締結。
• 1974年 - 第22回サファリラリー優勝。
• 1978年 - 乗用車の第二販売チャネルとしてカープラザ店を設立。従来の販売チャネルはギャラン店へ。他社と違い、ディーラーの社名はどちらも「○○三菱自動車販売株式会社」なので、社名だけで見分けることはできなかった（ただし、一部例外もあった）。
• 1981年 - 米国三菱自動車販売を設立。
• 1984年 - 三菱自動車販売を合併。
• 1985年 - アメリカ合衆国にダイヤモンド・スター・モーターズ (DSM) 設立。
  • マレーシア政府との合弁会社プロトンの工場竣工。
  • 第7回パリ・ダカールラリーでパジェロが総合優勝。
• 1988年 - 松任谷由実のコンサートツアーに協賛を開始。
• 1988年 - 東京・大阪・名古屋の証券取引市場第1部に株式上場。
• 1989年 - 岡崎研究所内に三菱オートギャラリーを開館。
• 1991年 - オランダ政府、スウェーデンのボルボとオランダで乗用車合弁生産契約に調印。NedCar（ネッド・カー）発足。
• 1992年 - 初代ランサーエボリューションを発売。
• 1993年 - パジェロがパリ・ダカールラリー総合優勝。
• 1994年5月 - ベトナムにプロトン等との合弁会社ビナスター・モーターズ（Vinastar Motors）を設立。
  • FTOが、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
• 1996年 - GDIエンジンがRJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤー受賞。
  • 米国三菱自動車製造 (MMMA) で大型のセクハラ訴訟がおこる。
• 1997年 - GDIエンジンが、日本自動車技術会賞/技術開発賞を受賞。
  • 総会屋への利益供与事件を摘発
• 1998年 - ランサーエボリューションがWRC完全制覇。
  • バス車両の製造を三菱自動車バス製造(MBM)へ移管。マイクロバスのローザのみ三菱自工製造のバス車両として残る。
• 1999年 - ボルボと大型車分野における資本・業務提携を結ぶ。
  • トミ・マキネンが前人未到WRC4年連続ドライバーズチャンピオンを達成、記念としてランサーエボリューションVIトミマキネンエディションを発売
• 2000年 - 道路運送車両法違反（リコール隠し）が発覚、河添社長が辞任。本社等の強制捜査を受ける。詳しくは三菱リコール隠しを参照。
  • 10月18日 - ダイムラー・クライスラーと乗用車分野における資本・業務提携を結ぶ。これを機に、大型車分野における提携パートナーをボルボからダイムラー・クライスラーに変更する。
• 2003年 - ギャラン店とカープラザ店が統合。
  • 1月6日 - 大型車（トラック、バス）を三菱ふそうトラック・バスに事業を移管。バス車体製造部門のMBMなど大型車系の子会社もふそうへ移譲。
  • 5月6日 - 本社が品川三菱ビル（現・品川グランドセントラルタワー、東京都港区港南）に移転。
• 2004年
  • 3月9日 - プロトンの保有株式 (7.93%) を全株売却し、資本提携を解消する。
  • 4月 - ダイムラー・クライスラーが経営追加支援の中止を発表。三菱グループ主導で再建へ。再建計画では､京都への本社移転､岡崎工場の閉鎖､コンプライアンスの徹底などを訴えた｡しかし、京都への本社移転､岡崎工場の閉鎖は一時は公表されるも後に白紙に。
  • 6月 - 2002年に発生したふそうトラックのタイヤ脱落事故捜査に端を発し、更なるリコール隠しと「ヤミ改修」が発覚。河添元社長など多くの関係者が逮捕され、大打撃を受けた。
• 2005年
  • 1月 - 赤字が拡大したことなどから、2004年に就任した一部の取締役陣が退任し、新取締役陣が就任。
  • 1月17日 - 日産自動車との包括的な事業提携。日産にeKワゴン・スポーツ（日産名：オッティ）を新たに年間3万6000台の予定で供給することを発表。同時に2社で軽自動車製造の新会社創設説も浮上したが、撤回となった^[4]。
  • 1月28日 - 新経営計画「三菱自動車再生計画」を発表。三菱グループの三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行に増資などの追加支援を要請。これによって三菱重工の出資比率が15%を超えるために持分法適用による連結対象会社となり、同社の傘下で再建を目指すこととなった。
  • 2月4日 - フランスのPSA・プジョーシトロエン (PSA) に、日本で同年10月に発売されたアウトランダーを年間3万台規模でOEM供給すると発表。
  • 11月11日 - ダイムラー・クライスラーが全株式を売却。資本関係の解消。
  • 12月 - 市場低迷を理由に、中型・大型セダン市場から撤退。ギャラン、ディアマンテの国内生産・販売終了。
  • 12月12日 - 三菱重工業の持分法連結会社となる。
  • 12月14日 - 2006年度からWRCワークスチームの活動を経営再建に徹するため休止することを発表。
• 2006年
  • 1月25日 - サンリオとの間でハローキティを宣伝や販促に使用するための包括的なライセンス契約の基本合意を締結。
  • 5月9日 - ハローキティがハッピードライブ アンバサダー（大使）に就任。
  • 5月19日 - 北海道日本ハムファイターズとスポンサーシップ契約を締結。
  • 10月25日 - i（アイ）がグッドデザイン大賞受賞。^[5]
  • 11月14日 - i（アイ）が2007年次RJCカーオブザイヤー受賞。
• 2007年
  • 1月5日 - 本社を品川グランドセントラルタワーから旧本社ビルであった第一田町ビル（東京都港区芝）へ再移転。
  • 4月26日 - 4年ぶりに2006年度当期利益の黒字転換を発表。
  • 6月 - 軽乗用車でもっとも長い歴史を持っていたミニカ（5ナンバー車）の生産が終了。（4ナンバーのバンは継続）
  • 7月1日 - 直系ディーラーの体系を全面的に見直し、越境合併を含む大幅な統合を行なった。
  • 8月23日 - ギャランフォルティス発売。「ギャラン」の名が国内で復活。
• 2009年
  • 6月5日 - リチウムイオン電池を搭載した量産型電気自動車i-MiEVを発表。
  • 8月10日 - エボリューションおよび商用バンを除く国内向けランサーの生産を終了。事実上、大衆向け小型セダン市場からの撤退となる。
  • 9月4日 - 電気自動車アイ・ミーブをベースにした欧州向けモデルをプジョー・シトロエンにOEM供給する基本契約締結を発表した。2010年10月から生産を開始して2010年末に発売する。^[6]
  • 9月10日 - クライスラーは、2005年からミシガン州ダンディで合同生産していた三菱と現代自動車との低燃費車向けエンジンの合弁生産事業を解消したと発表した。三菱・現代両社は8月末までに、合弁工場の出資分をクライスラーに売却していた。^[7]
  • 12月14日 - 大阪証券取引所上場廃止。
• 2010年
  • 6月5日 - 「三菱愛着力プロジェクト」を開始。具体的には国内メーカー初^[8]となる「最長10年10万km特別保証延長」の設定（5年目以降の車検入庫時に保証延長点検（24ヶ月定期点検相当）を受けることが条件、対象車種はi-MiEV・RVR・コルト・コルトプラス・デリカD:5で、今後も改良等のタイミングで対象車種は増える予定^[9]。i-MiEVとRVRは発売開始日に遡って適用される）、ライフステージやライフスタイルの変化に合わせてボディコーティングやルームクリーニングなどの各種サービスや福祉車両「ハーティラン」を提供する「リフォームサービス」、キーレスエントリーキーの電池交換や洗車・ガラス撥水といったクイックカーメニューを中心とした「愛着クーポン」を配布するサービスを実施する。
• 2011年
  • 3月 - 2代目スズキ・ソリオのOEMにあたる小型トールワゴンのデリカD:2販売開始。
  • 5月 - 軽ボンネットバンでもっとも長い歴史を持っていたミニカバンの生産が終了（翌月末を以って販売終了）。これによりミニカの商標は名実共に8代49年の歴史に幕を下ろす結果となった。
  • 6月 - 三菱自動車・日産自動車の軽自動車事業に関わる合弁会社、株式会社NMKV設立。(資本構成は双方50％ずつ)

主な開発・生産拠点

日本国内

• 乗用車技術センター（愛知県岡崎市）- 乗用車の研究・開発拠点、岡崎テストコース。
  • 十勝研究所（北海道河東郡音更町）- 新型車のテスト走行など
  • 東京デザインスタジオ（東京都港区）- 本社に併設されている。かつては、関東三菱自動車販売多摩ニュータウン店（東京都多摩市）の隣に拠点を置いていたが、現在は移動に伴いデザインスタジオは閉鎖されている。
• 水島製作所（岡山県倉敷市） - 一部の乗用車、軽自動車全車種の生産。戦前の三菱重工業水島航空機製作所。一式陸攻、紫電改を生産していた。このため、水島空襲では主要な攻撃目標とされた。
• 名古屋製作所（愛知県岡崎市）- 乗用車の生産拠点。
  • 岡崎工場（同上）- コルト、RVRの生産。
  • 大江工場（愛知県名古屋市港区）- 戦前・戦後は同じ敷地内の三菱重工業名古屋航空機製作所(現三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所)の一部であった。1970年の三菱自動車工業発足と同時に三菱重工業から独立し、同社の名古屋製作所大江工場となるが2001年に閉鎖。跡地の大部分は再び、三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所に買い戻され、同社の新工場が建設されボーイング787の主翼の生産拠点となる。一方で一部は栃木富士産業(現GKNドライブライントルクテクノロジー)に賃貸され同社の名古屋工場となる。隣接する三菱ふそう大江バス工場（ローザの製造）も2010年6月に閉鎖。
• パワートレイン製作所 - 乗用車用パワートレインの設計、生産
  • 京都工場（京都府京都市右京区）
  • 滋賀工場（滋賀県湖南市）
  • 水島工場（岡山県倉敷市）
• パジェロ製造株式会社（岐阜県加茂郡坂祝町）- パジェロなどの生産

日本国外

• ミツビシ・モータース・タイランド ラムチャバン工場（タイ王国チョンブリー県ラムチャバン）
• ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ（アメリカ合衆国イリノイ州）
• ネザーランズ・カー（NedCar）（オランダ王国リンブルフ州ボルン）
• 中華汽車製造工業(台湾)

過去

• ミツビシ・モーターズ・オーストラリア（オーストラリア連邦南オーストラリア州アデレード）

グループ会社

主要連結対象会社

• 三菱自動車エンジニアリング
• 水菱プラスチック
• パジェロ製造
• 三菱自動車カーライフプロダクツ
• ラリーアート
• MMCテスト&ドライブ

主要持分適用会社

• 明治ゴム化成
• MMCダイヤモンドファイナンス

国内現行車種

乗用車

車種		初登場年	現行型		備考
			発表	マイナーチェンジ
セダン
GALANT FORTIS	ギャランフォルティス	2007年	2007年8月	2009年12月	日本国外ではランサーの車名で販売される
LANCER EVOLUTION	ランサーエボリューションX	1992年	2007年10月	2009年10月
SUV/クロスオーバーSUV
RVR	RVR	1991年	2010年2月（3代目）	－	2代目・3代目の間に生産停止時期あり
OUTLANDER	アウトランダー	2005年	2005年11月	2010年9月	日本国外では以前からエアトレックの輸出名として使われていた
PAJERO	パジェロ	1982年	2006年10月4日（4代目）	2010年9月
ピックアップトラック
TRITON	トライトン	2006年	2006年9月	2010年4月	タイからの輸入販売
ミニバン/1BOX
DELICA D:5	デリカD:5	2007年	2007年1月	2010年6月	デリカシリーズ通算5代目
DELICA D:3	デリカD:3	2011年	2011年10月	－	日産NV200バネットワゴンのOEM
DELICA D:2	デリカD:2	2011年	2011年3月	－	スズキソリオのOEM
ハッチバック/2BOX
GALANT FORTIS SPORTBACK	ギャランフォルティススポーツバック	2008年	2008年12月	2009年12月
COLT	コルト	2002年	2002年11月	2010年6月	ミラージュディンゴ後継
COLT RALLIART Version-R	コルトRALLIART Version-R	2005年	2006年5月	2010年6月
COLT PLUS	コルトプラス	2004年	2004年11月	2010年6月
軽自動車
i	i（アイ）	2006年	2006年1月	2010年8月
eK SPORT	eKスポーツ	2002年	2006年10月（2代目）	2010年8月
eK WAGON	eKワゴン	2001年	2006年10月（2代目）	2010年8月	日産自動車「オッティ」OEM供給。
TOWN BOX	タウンボックス	1999年	1999年1月	2010年8月	日産自動車「クリッパーリオ」OEM供給。
Toppo	トッポ	2008年	2008年9月	2010年8月
PAJERO MINI	パジェロミニ	1994年	1998年10月（2代目）	2010年8月	日産自動車「キックス」OEM供給。

Mitsubishi Pajero 4th.JPG パジェロ

Delicad-5.jpg デリカD:5

2005 Mitsubishi Grandis 01.jpg グランディス

Mitubishi i.jpg i

その他（ビジネスカーなど）

• ランサーカーゴ（日産・AD、ADエキスパートのOEM）
• ミニキャブ
  • トラック
  • バン
• デリカバン
• 1/2tトラック （73式小型トラック）

日本国外専売車種

• ギャラン、ギャラン・グランダー、380：現行モデルのギャランは日本国外専売車種
• エンデバー：「プロジェクトアメリカ」第一弾
• エクリプス：2、3代目（スパイダーを含む）は日本にも導入していた。今は日本国外専用。
• パジェロスポーツ、モンテロスポーツ（日本名チャレンジャー）
• ジンガー：台湾で製造・販売されている多目的車。
• メイブン：スズキ・APVのOEM車種。インドネシア専用
• DFW（フリーカ、アドベンチャー、クダ、ジョリー）：多目的車。東南アジア専用車種
• サブリン・スペースワゴン
• L200（日本名トライトン）
• L300（日本名デリカバン・デリカスターワゴン）
• パジェロTR4（日本名パジェロイオ）
• コルトCZC（コルトクーペカブリオレ）

今後の車種展開

ファイル:Nuvola apps important.svg

お願い：「今後発売が予想される車種」及び「今後販売終了が予想される車種」、また同様の意味を持つ節の設置についてはプロジェクトとして禁止されています。 以下の節の追加には、ソースの明記を義務化する（極力一次ソースを優先する。一般紙・テレビの情報もメーカーに取材した物で、サイトに明記した情報が有れば可とする。

メーカーより今後発売が公表されている車種

• 2012年夏：車名未定（日産・フーガのOEM）^[1]

過去の国内販売車種

ヘンリーJ 500 コルト600 コルト800 コルト1000F コルト1100F コルト11F コルト1000 コルト1100 コルト1200 コルト1500 コルトギャラン ギャランΣ ギャランGTO ギャランクーペFTO ギャランΛ ギャランスポーツ シグマ エメロード エテルナ エテルナΣ エテルナサヴァ エテルナΛ アスパイア カリスマ ランサーセダン ランサーセレステ ランサーEX ランサーフィオーレ ランサーワゴン ランサーエボリューションワゴン コルディア トレディア デボネア プラウディア ディグニティ

ミラージュ ミラージュディンゴ ディアマンテ ディアマンテワゴン ピスタチオ ミニカセダン - ※ミニカ・アミ55（→ミニカ・アミL）を含む ミニカスキッパー ミニカバン - ※ミニカ・エコノを含む ミニカトッポ トッポBJ トッポBJワイド スタリオン GTO FTO パジェロJr. シャリオ/シャリオ グランディス デリカスターワゴン ミニキャブエステート ブラボー タウンボックスワイド eKクラッシィ eKアクティブ マグナ レグナム リベロ リベロカーゴ ジープ フォルテ ストラーダ クライスラー318 クライスラー・チャージャー770 ディオン デリカスペースギア デリカカーゴ 末期はマツダ・ボンゴブローニイのOEM デリカトラック 末期はマツダ・ボンゴトラックのOEM エアトレック グランディス レイダー：ダッジ・ダコタのOEM車種。北米専用

軍用車両

• 大型イ号車

過去の日本国外販売車種

• スペーススター：欧州専用車種

主な技術

• GDI　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
• AWC
• AYC
• ACD
• INVECS
• MIVEC
• MVV
• MiEV
• スーパーセレクト4WD
• ツインクラッチSST

エンジン（過去のものを含む）

• NE型
• ME型
• KE4型
• KE6型（初代デボネア(前期型)専用）
• 2G1型
• 2G2型（バルカン）
• 4G3型（サターン）
• 6G3型（サターン6・初代デボネア(中期型)専用）
• 4G4型（ネプチューン）
• 4G5型（アストロン）
• 4D5型（アストロンD）
• 3G8型
• 3B2型
• 4A3型
• 4A9型
• 4B1型
• 4G1型
• 4G6型（シリウス）
• 4D6型（シリウスD）
• 4G9型
• 4M4型
• 6G7型
• 6B3型

など

関連施設

• 三菱京都病院（京都府京都市）
• 三菱水島病院（岡山県倉敷市） - 2009年3月末で閉鎖。

これらの医療機関は企業立病院であるが、三菱自動車工業関係者以外も利用可能。

CI

自動車検査証では「三菱」と表記されるが、一般的な通称は「三菱自動車」である。「三菱自工」と略することもある（例・水島臨海鉄道の三菱自工前駅）。

1976年～1982年ごろまで、三菱のイニシャルであるアルファベットの“M”を模したエンブレムを付けていたが、いすゞ自動車（の当時のマーク、1974年から1991年まで使用）と間違えられがちだったため1980年代前半～1990年代中ごろには英文社名からの略「MMC」をシンボルマークとしていた。（ただし、輸出車ではスリーダイヤとMITSUBISHIのロゴを使い、ふそうの中大型商業車のステアリングホイールにはちゃんとスリーダイヤが刻印されていた）。
しかし1987年以降からはスリーダイヤが復活し、MMCロゴと併用されるようになったが、1990年代中ごろから日本国内でもスリーダイヤとMITSUBISHIのロゴを使うようになった。
インターネットでのドメイン名「mmc.co.jp」が同じ三菱グループの三菱マテリアルに先に使われたこともあって現在MMCは欧文でのニュースリリース以外ではほとんど使われていない。（三菱ふそうバス製造ではMMCロゴが2003年頃まで窓ガラスに使われていた）

キャッチフレーズ

• 選ぶのはあなたです（1973年頃）
• 技術と信頼の三菱（1974年頃）
  • 安全は人と車でつくるもの（1975年～1978年3月頃）
  • 安全に走れ。それが一番早いのだ。（1978年4月～1980年3月頃）
• 燃費の差は技術の差（1980年4月頃～1981年3月頃）
• 燃費は技術（1981年4月～1982年3月頃）
• 未来をひらく技術と信頼（1982年5月～1984年頃）

  このころから「MMC三菱自動車」に

• BE BEST for good days　いつもベストを（1985年～1987年9月・ギャラン店用）
• sparkling now　（1985年～1987年9月・カープラザ店用）
• いい街 いい人 いい車（1986年6月～1987年9月）
• 新技術を、ときめきに。　NEW　Motoring　Wave（1987年10月～1991年3月頃）
• あなたと創る Creating Together（1993年～1995年）

  このころから「三菱自動車」に

  • もっとクルマをおもしろく。元気、三菱。
• その差が、三菱。（1996年～1997年）
• いいもの ながく（1998年～1999年）

• Heart-Beat-Motors（2000年-2005年9月27日）

  このころから「MITSUBISHI MOTORS」（提供表示は現在も継続、読み上げは2009年6月末まで続いた）

• 答は、クルマで出します。（2005年前期、CM以外では使われていない）
• クルマづくりの原点へ。（2005年9月28日-2008年3月）
• ミツビシミテカラ（2006年9月-2008年5月）
• Drive@earth（ドライブ・アット・アース）（2008年6月-）

  2009年7月からは読み上げも「三菱自動車」に再度変更。ただ、上記の通り提供表示はそのまま

提供番組

テレビ

• 木曜劇場（フジテレビ系）
• 金曜プレステージ（フジテレビ系）
• 箱根駅伝（日本テレビ、2004年度は協賛無し）
• 浦和レッズ・スーパーマッチ（テレ玉、埼玉県下三菱自動車販売グループとして）

テレビ（終了・撤退）

• すき!地球（フジテレビ系、一社提供）
• 関口宏の東京フレンドパークII （TBS系、2006年10月放送分からゲスト出演者にパジェロのプレゼントコーナーを再開、CBCテレビでもローカルの中日戦中継による振り替え放送でもスポンサー）～2010年3月で一時降板（4月以降当番組は月曜19時へ出戻りにするも他社の車へプレゼントを交代。）
• 釣り・ロマンを求めて（テレビ東京系）
• ゴールデン洋画劇場（フジテレビ、1987年の春頃まで）
• 華麗にAh!so（テレビ朝日）
• どーする?!TVタックル（テレビ朝日、1990年の秋頃まで）
• 水曜ロードショー（TBS、1993年9月の番組終了まで）そのまま後継の「スペースJ」も提供
• ナイナイサイズ!（日本テレビ、2004年の夏頃まで）
• ASTROBOY 鉄腕アトム（フジテレビ、2004年度の（一部局では2005年度初頭の）番組終了まで）
• i-SPORTS Heart-Beat Weekend（BS-i、2003年9月の番組終了まで）
• 全日本プロレス中継（日本テレビ、土曜夜8時枠時代のみ提供、以後「世界一受けたい授業」途中まで土曜夜8時枠を提供）
• マジカル頭脳パワー!!（日本テレビ、土曜日時代に提供）
• スーパースペシャル（同上）
• 世界一受けたい授業（同上、2009年9月で降板、同業者のトヨタ自動車に提供枠を譲っている）
• 日曜洋画劇場（テレビ朝日、2009年9月で降板）
• 小学生クラス対抗30人31脚（テレビ朝日、2005年元日を最後に撤退）
• 晴れたらイイねッ!Let'sコミミ隊（フジテレビ系、末期の筆頭スポンサー）
• NEWS23（2009年の枠縮小に伴い降板）
• 新春かくし芸大会（フジテレビ）（2007年は参加せず）
• クイズ$ミリオネア・新春スペシャル（フジテレビ）
• ゴリラ・警視庁捜査第8班（テレビ朝日）

ラジオ

• 松任谷由実 Sweet Discovery

ラジオ（終了・撤退）

• 三菱ドライビングポップス
• MITSUBISHI MOTORS BEAT NAVIGATION MEET THE BLITZ
• MITSUBISHI MOTORS SPECIAL 赤坂泰彦・TALK 2 TALK
• MITSUBISHI MOTORS PRESENTS Heart-Beat Style
• 三菱ふそう全国縦断・榎さんのおはようさん〜!
• USA LOVE MIRAGE アメリカ音楽地図

関連項目

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製品

• UV&ヒートプロテクトガラス

人物

• オリビエ・ブーレイ
• 篠塚建次郎
• 増岡浩
• 松任谷由実
• 中谷明彦
• 東條輝雄

スポーツ関連

• 浦和レッドダイヤモンズ（Jリーグ）(オフィシャルパートナー)
• 三菱水島FC
• 三菱自動車岡崎硬式野球部
• 九州三菱自動車硬式野球部（九州三菱自動車販売が運営）
• 三菱自動車京都ダイヤフェニックス（旧・三菱自動車京都硬式野球部）
• 三菱自動車倉敷オーシャンズ（旧・三菱自動車水島硬式野球部）
• 三菱自動車京都レッドエボリューションズ（旧・三菱自動車京都ラグビー部）
• ダイヤモンドカップゴルフ（旧・三菱ダイヤモンドカップゴルフ）
• 大阪国際女子マラソン（2004年まで車両協力を担当。2005年以降はダイハツ工業が行っている。）

ソース　

外部リンク

• 三菱自動車工業
• グローバル・エンジン・マニュファクチュアリング・アライアンス(英語) - ワールドエンジン - 三菱・4B1型エンジン

<- 1980年代以前　三菱車種年表 1990年以降  表・話・編・歴
種類	1990年代										2000年代										2010年代
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
軽自動車	ミニカ				ミニカ					ミニカ/ピスタチオ
																	i
																				i-MiEV
												eK						eK
					パジェロミニ					パジェロミニ
	ミニカトッポ				ミニカトッポ					トッポBJ									トッポ
	ブラボー		ブラボー							タウンボックス
ハッチバック										トッポBJワイド												デリカD:2
										ミラージュディンゴ				コルト
	ミラージュ		ミラージュ				ミラージュ								コルトプラス
セダン	ミラージュ/ランサー		ミラージュ/ランサー				ミラージュ/ランサー					ランサーセディア→ランサーセダン
			ランサーエボリューション				ランサーエボリューション					ランサーエボリューション						ランサーエボリューション
							カリスマ											ギャランフォルティス
	ギャラン/エテルナ			ギャラン/エテルナ/エメロード				ギャラン/アスパイア'98-'02
	ディアマンテ/シグマ					ディアマンテ
	デボネアV			デボネア							プラウディア
											ディグニティ
ステーションワゴン	ランサーワゴン		リベロ										ランサーセディアワゴン→ランサーワゴン					ギャランフォルティススポーツバック
							レグナム									ランサーエボリューションワゴン
				ディアマンテワゴン					ディアマンテワゴン
ミニバン										タウンボックスワイド
											ディオン											デリカD:3
	シャリオ		シャリオ						シャリオグランディス					グランディス
	デリカスターワゴン
					デリカスペースギア													デリカD:5
クーペ オープン					FTO
	エクリプス					エクリプス									エクリプススパイダー
	GTO
クロスオーバー		RVR							RVR												RVR
												エアトレック					アウトランダー
SUV						パジェロジュニア				パジェロイオ
	ジープ
	パジェロ		パジェロ								パジェロ							パジェロ
							チャレンジャー										トライトン
商用車	ミニカバン				ミニカバン					ミニカバン
	ミニカトッポバン				ミニカトッポバン					トッポBJバン
	ミニキャブ		ミニキャブ							ミニキャブ
	ランサーバン		リベロカーゴ											ランサーカーゴ					ランサーカーゴ
	デリカ										デリカ											デリカバン
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1

表・話・編・歴 三菱広報委員会 太字は三菱金曜会のメンバー。 食料品 キリンホールディングス ファイル:Mitsubishi logo.svg パルプ・紙・繊維 三菱製紙 - 三菱レイヨン 建設 ピーエス三菱 化学 三菱化学 - 三菱ガス化学 - 三菱樹脂 - 大日本塗料 ガラス・窯業 旭硝子 石油・原子力 JXホールディングス - 三菱原子燃料 鉄鋼 三菱製鋼 非鉄金属 三菱マテリアル - 三菱電線工業 - 三菱アルミニウム 機械 三菱化工機 - 三菱重工業 - キャタピラージャパン - 東洋製作所 輸送用機械 三菱自動車工業 - 三菱ふそうトラック・バス 電気機器 三菱電機 精密機器 ニコン - 三菱プレシジョン 商社 三菱商事 - 三菱食品 - アストモスエネルギー 金融 三菱東京UFJ銀行（注1） - 三菱UFJ証券ホールディングス - 三菱UFJ信託銀行（注1） - 三菱オートリース - 三菱UFJニコス（注1） - 三菱UFJリース 保険 東京海上日動火災保険（注2） - 明治安田生命保険（注2） 不動産 三菱地所 運輸・倉庫 三菱倉庫 - 日本郵船 - 三菱鉱石輸送 情報・通信 三菱総合研究所 - 三菱スペース・ソフトウエア - アイ・ティ・フロンティア 三菱財閥 - 歴代総帥（初代：岩崎弥太郎 - 2代：岩崎弥之助 - 3代：岩崎久弥 - 4代：岩崎小弥太） - 岩崎家 - 旧岩崎邸庭園 - 丸の内 - ダイヤモンドカップゴルフ　（注1）UFJグループ（みどり会）メンバーでもある。（注2）芙蓉グループ（芙蓉懇談会）メンバーでもある。

表・話・編・歴 Jリーグ ユニフォーム背スポンサー, 2011 J1 仙台 - やまや | 山形 - 平田牧場 | 鹿島 - Yellow Hat | 浦和 - MITSUBISHI MOTORS | 大宮 - FLET'S 光 | 柏 - Aflac | 川崎 - 日興コーディアル証券→SMBC日興証券 | 横浜FM - スポンサー無※ | 甲府 - 東京エレクトロン | 新潟 - コメリ※ | 清水 - glico | 磐田 - SaLa※ | 名古屋 - AISIN※ | G大阪 - ROHTO | C大阪 - ニッポンハム | 神戸 - Kawasaki | 広島 - MaZDa | 福岡 - スポンサー無→西日本新聞 J2 札幌 - SAPPORO | 水戸 - スポンサー無→One Heart Wedding | 栃木 - カワチ薬品 | 草津 - CAINZ HOME※ | 千葉 - Suica | F東京 - TEPCO→スポンサー無 | 東京V - MJS | 横浜FC - 明日佳グループ※ | 湘南 - 産業能率大学 | 富山 - 北陸電力 | 岐阜 - EIDEn※ | 京都 - 任天堂 | 鳥取 - 白バラ牛乳 | 岡山 - un.deux※ | 徳島 - 大塚製薬 | 愛媛 - SOLATO | 北九州 - ZENRIN | 鳥栖 - BRIDGESTONE | 熊本 - 神城文化の森 | 大分 - Net One Systems 準加盟 町田 - EAGLE KENSO※ | 相模原 - 北辰企業 | 松本 - 長野銀行 | 讃岐 - ケーズデンキ※ | 長崎 - スポンサー無 ※は2011年よりスポンサー変更。→はシーズン中の変更。