西名阪自動車道
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| 高速自動車国道 (有料) | |
|---|---|
| 西名阪自動車道 | |
| 地図 | |
| ファイル:HighwayMapKansai(150dpi).png | |
| 総距離 | 27.2 km |
| 制定年 | 1962年 |
| 開通年 | 1969年 |
| 起点 | 松原JCT（大阪府松原市） |
| 主な 経由都市 | 藤井寺市、香芝市 |
| 終点 | 天理IC（奈良県天理市） |
| 接続する 主な道路 （記法） | 近畿自動車道 阪和自動車道 名阪国道 |
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西名阪自動車道（にしめいはんじどうしゃどう、英語: NISHI-MEIHAN EXPRESSWAY）は、大阪府松原市から奈良県天理市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。西名阪道や西名阪（英語: NISHI-MEIHAN EXPWY,NISHI-MEIHAN）と略される。
目次 |
概要
国土開発幹線自動車道の予定路線名は近畿自動車道名古屋大阪線、高速自動車国道の路線名は近畿自動車道天理吹田線であり、名古屋-大阪の一部区間に相当する。
接続する名阪国道及び東名阪自動車道と併せて名神高速道路のバイパスとしての一面を持つが、名阪国道の線形が良くないことから、その機能は限定的である。しかしながら、名古屋-大阪（特に中央大通以南の府内一帯）の最短経路であり、名神高速道路と比べて距離が短く通行料金も安いことから、トラック街道として重宝されている。
また、東名阪自動車道・名阪国道や新名神高速道路とともに、名神高速道路が雪などにより通行止めになった際の京阪神地区への代替ルートとしての機能を持っている。
2005年から、名阪国道・東名阪自動車道・伊勢湾岸自動車道・さらには東海環状自動車道を経由することにより、中央自動車道へもほぼ一本道でアクセスができるようになった。
通過市町村
接続高速道路
インターチェンジなど
- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は全て仮称である。
- (数字)は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点から の距離 | BS | 備考 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 阪神高速14号松原線 大阪市内方面 | ||||||||
| (10) | 松原JCT. | 近畿自動車道 阪和自動車道 | 0.0 | 大阪府 | 松原市 | |||
| - | 松原TB | ↓ | 名古屋方面のみ | 藤井寺市 | ||||
| 1 | 藤井寺IC | 府道12号堺大和高田線 | 3.1 | |||||
| TB | 柏原本線料金所 | ↓ | 大阪方面のみ | 柏原市 | ||||
| 2 | 柏原IC | 国道165号 | 8.1 | 大阪方面出入口 | ||||
| - | 柏原トンネル | ↓ | 上り 142m 下り 145m | |||||
| - | 田尻トンネル | ↓ | 上り 292m 下り 287m | |||||
| 奈良県 | 香芝市 | |||||||
| - | 香芝SA | 11.5 | ||||||
| 3 | 香芝IC | 奈良県道54号香芝インター線 | 12.6 | |||||
| 4 | 法隆寺IC | 奈良県道5号大和高田斑鳩線 | 18.0 | 河合町 | ||||
| - | 安堵郡山西スマートIC | 奈良県道108号大和郡山広陵線(大和中央道) | ↓ | 本線直結型予定 | 安堵町 | |||
| - | 大和郡山JCT | 京奈和自動車道（事業中） | ↓ | 事業中 | 大和郡山市 | |||
| 5 | 郡山IC | 国道24号 | 24.3 | |||||
| TB/PA | 天理料金所/PA | 25.3 | ||||||
| 6 | 天理IC | 国道169号 | 27.2 | 天理市 | ||||
| 名阪国道 上野・亀山方面 | ||||||||
SA・PA
西名阪自動車道には香芝SAと天理PAの2ヵ所の休憩施設が存在する。交通量が多いこともあり、どちらの休憩施設も24時間営業の売店があるなど、一般的なSA・PA以上の設備内容となっている。ただし、香芝SA上り線のガソリンスタンドは24時間営業をしていない。これは接続する名阪国道が通行料無料であるため、当国道のICに近接するガソリンスタンドを利用する車が多いためと考えられる。
トンネルの数
| 区間 | 上り線 | 下り線 |
|---|---|---|
| 松原JCT-柏原IC | 0 | 0 |
| 柏原IC-香芝SA | 2 | 2 |
| 香芝SA-天理IC | 0 | 0 |
| 合計 | 2 | 2 |
歴史
- 1969年3月21日 : 日本道路公団管理の一般有料道路西名阪道路（一般国道25号）として、旧松原IC（松原JCT）-天理IC開通。
- 1973年4月1日 : 西名阪自動車道として高速自動車国道に昇格編入。
- 1979年3月1日 : 阪神高速14号松原線と接続。
- 1988年3月17日 : 近畿自動車道全線開通により同自動車道と接続、同時に旧松原ICは松原JCTとなる。
- 1999年4月 : 松原本線料金所付近で多発していた渋滞緩和のため、大阪方面行き車線の通行料徴収を柏原本線料金所に新設・移転する（松原料金所は名古屋方面行き専用となる）。
道路管理者
- NEXCO西日本 関西支社
- 南大阪高速道路事務所 : 全線
- （南大阪高速道路事務所務所管理区間はこの他、近畿自動車道長原IC-松原IC、阪和自動車道松原IC-泉佐野JCT、関西空港自動車道全線、南阪奈道路羽曳野IC-葛城IC）
ハイウェイラジオ
- 香芝（柏原IC-香芝IC）
車線・最高速度
| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 松原JCT-柏原IC | 6=3+3 | 80km/h | |
| 柏原IC-香芝SA | 4=2+2 | ||
| 香芝SA-香芝IC | ※ | ||
| 香芝IC-天理IC |
|
※下り線に登坂車線あり
道路照明灯は松原JCT～香芝IC間に設置されている。
料金
2区間で、それぞれ均一料金制を採用する。各区間の通行料金は同じで、以下の通りである。従って、香芝ICを超えて走行すると料金を2回支払うことになる。
交通量
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）
|
2002年
日平均交通量（総交通量）
- 松原JCT-香芝 : 109,779台（前年度比99.2%）
- 香芝-天理 : 73,926台（前年度比99.7%）
- 料金収入
- 年間 : 24,571,381千円（前年度比99.1%）
- 日平均 : 67,319千円
- （2003年度JH年報より）
なお、新名神高速道路の開通により、若干交通量が減少している。
関連項目
外部リンク
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