CH-53E (航空機)

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この項目では、改良型について説明しています。

原型については「CH-53 (航空機)」をご覧ください。
発展型については「CH-53K (航空機)」をご覧ください。

CH-53E スーパースタリオン

ファイル:US Navy 030612-N-2972R-073 A CH-53E Super Stallion prepares to land on the flight deck to transfer elements from the Second Marine Expeditionary Brigade (2nd MEB) to the amphibious assault ship USS Bataan (LHD 5).jpg

アメリカ海軍のCH-53E

用途：大型輸送ヘリコプター
製造者：シコルスキー・エアクラフト・ディビジョン
運用者
- ファイル:Flag of the United States.svg アメリカ合衆国（海兵隊、海軍）
- ファイル:Flag of Japan.svg 日本（海上自衛隊）
- ファイル:Flag of Iran.svg イラン（イラン海軍）
初飛行：1974年 3月1日
生産数：115機
運用開始：1981年
運用状況：現役
ユニットコスト：2,436万ドル（1992年）

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CH-53Eは、シコルスキー・エアクラフト・ディビジョン社がアメリカ海兵隊の要望によって開発した、重輸送を目的としたヘリコプター。CH-53 シースタリオン(S-65)の改良型でその後継機として作られた、現在西側諸国最大のヘリコプターである。ここでは海上自衛隊も保有している掃海、輸送ヘリコプターMH-53Eシードラゴンも紹介する。

愛称はスーパースタリオン(Super Stallion)、スタリオンは成長した種牡馬の意。社内呼称はS-80E。

概要

CH-53の機体中央部左側に3基目のエンジンを増設した機体である。開発は1971年より開始され、1981年から部隊配備が開始された。エンジンが増設されるとともに、各エンジンの出力向上も図られている。そのため、ローターのブレード数が6枚から7枚に増え、直径も2m拡大された。テイル形状も変更され、テイルローターは左側に20度傾けられた。

アメリカ海兵隊やアメリカ海軍では輸送目的に使用しているが、派生型として掃海用のMH-53E シードラゴンがある。MH-53Eは機体両側に大型のスポンソンを取り付けられているのが、CH-53Eとの大きな違いである。このスポンソンは燃料タンクであり、燃料搭載量は3倍近くに増加している。

MH-53Eはアメリカ海軍のほか、海上自衛隊、イラン海軍で使用している。海上自衛隊は、FMS（対外有償軍事援助）によって1989年から部隊配備を開始して11機を取得。1995年に事故により1機が失われ、老朽化のため一部の機体が退役となり、2011年3月末時点の保有数は8機である^[1]。岩国基地の第111航空隊で運用されている。後継機はMCH-101に決定している。イラン海軍のMH-53Eはイラン・イラク戦争後はもっぱら輸送任務に使用していると見られている。