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F-5は、ノースロップ社が1950年代に開発したアメリカ合衆国の戦闘機。小型軽量で習得も運用も容易であったため、冷戦当時にアジアやアフリカ、南アメリカなどのアメリカの友好国の発展途上国にも大量に輸出された。愛称はA/B型が「フリーダム・ファイター(Freedom Fighter)」、改良型のE/F型は「タイガーII(Tiger II)」。アメリカ空軍の練習機であるT-38 タロンという姉妹機もある。

機体概要

極めて小型の機体に、直線翼に近い後退角の小さな主翼を取り付けている。この主翼形式はロッキードF-104の影響が大であると言われている。後退角を大きく取れば、最高速度や遷音速での加速性能に優れるものの、翼幅荷重が大きくなって旋回性能（運動性）は低下する。後退角を小さくすれば旋回性能は向上し、特に低速域での運動性が大きく向上する。主翼に（小型のものであるが）ストレーキが付いているのも特徴であり、意図したものではないが本機の性能向上に役立っている。双方とも後のF/A-18に継承されている^[1]。なお後述するが、改良型では空戦フラップの採用によって、運動性はさらに向上している。

エンジンは元来ミサイル用として開発されたGE社のターボジェットエンジン、J85の双発である。J85は画期的な小型ジェットエンジンであり、重量やサイズに対しての推力の大きさは、当時の重く大きな大推力ターボジェットを遥かに凌ぐものであった（ジェットエンジンは小型であればあるほど推力重量比は大きくなる傾向にあり、ある意味当然の結果であった^[2]）。このJ85エンジンを双発にした事で、F-5は極めてコンパクトにまとめられたのである。

小型エンジンを多数使う事の短所は、燃費効率は逆に悪くなる事と、コストが上昇する事である。しかしJ85はミサイルや無人標的機、他の小型機にも大量採用されているエンジンであり、量産効果によってコストを下げる事ができた。また後述の通り本機は、冷戦下においてアメリカと友好関係にあった発展途上国用の供与機であり、燃費効率の良いエンジンによって長大な航続力を持つと周辺国の脅威になるので、供与する側のアメリカとしてはあまり望ましい事ではないのである。

開発の経緯

F-5A/B

F-5A/Bは、他社との新戦闘機競争で大きく水をあけられていたノースロップ社が、第二次世界大戦中に建造され、まだ当時多数残っていたアメリカ海軍の軽空母用の艦載機として計画されたのが萌芽であった。しかし、結局海軍はそれら軽空母を退役させる事にしたため、ノースロップは海外輸出市場に活路を見出す事になった。同時にノースロップは空軍のT-33の後継機にも目をつけ、戦闘機型をN-156F、練習機型をN-156Tとして並行して開発を進めた。このN-156T案は空軍にT-38タロンとして採用され、N-156Fも自社資金で開発を継続した。

当時発展途上国向けへの戦闘機の供与計画が進んでいた。すでにF-86は旧式化し、最新鋭であったF-104は高度な操縦・整備技術を要して高価であり、軍事機密も多く、主に冷戦下において共産圏との対立の先端にいたヨーロッパ諸国や日本といった有力な同盟国への供与に限られた（ただし、パキスタンとヨルダンにもA/B型が供与された）。このため、廉価で、航法/測距レーダーといった基本的なレーダーさえも搭載せず（パイロットは目視で飛行と攻撃を行なった）、小型エンジンを使用しているために整備が容易で、飛行性能が優れていたことから、N-156Fは発展途上国向けの海外供与戦闘機に選ばれることとなる。こうして自社資金開発を進めていたN-156Fは、アメリカ政府から資金援助と空軍の航空機ナンバーが与えられ、F-5Aと命名された。なお、複座型のB型はT-38の機首を流用したため、機関砲を装備していない。

供与された国としては、南ベトナム、中華民国、タイ、イラン、エチオピア、ヨルダン、大韓民国、ノルウェー、リビア、ギリシャ、トルコ、モロッコなどがある。この他にパキスタンも第3次印パ戦争中に、リビアのF-5Aをパイロットと共に「提供」され、数機使用していたとされる（この他にサウジアラビアがF-5E飛行隊を同国に派遣していたともいわれる）。

ベトナム戦争中には、南ベトナム空軍が主に北ベトナム軍への対地攻撃に使用したほか、北ベトナム軍が鹵獲した南ベトナム空軍のF-5Aでサイゴンの南ベトナム大統領府を爆撃した。南北統一後のベトナムでは、南ベトナム空軍から接収したF-5A（ベトナム空軍の展示ではF-5E）が対地攻撃任務機としてカンボジア侵攻に用いられていた。

また、カナダとオランダでは自己資金によって空戦フラップや2段伸縮式前脚の追加といった改良とライセンス生産が行われ、カナダはCF-5、オランダはNF-5と呼称した。ただし、オランダは資金難などからカナダに生産を委託した。また、CF-5はベネズエラにも輸出され、現地ではVF-5と称される。この2つのライセンス生産型は、ベトナム戦争での使用経験と共に、F-5E/F開発の大きなヒントとなった。この他ではスペインがノックダウン生産を行っている（SF-5）。

上記の通り、F-5A/Bは純粋に供与機として用いられ、外国空軍への技術指導と訓練以外にアメリカ空軍での使用予定はなかった。しかし、供与された国からの実績要求などから、評価試験用のF-5A飛行隊が臨時編成され、ベトナム戦争において対地攻撃に投入された。ただし、このF-5Aは空中給油能力、装甲の追加など、従来のF-5Aとは異なる「特別仕様」のため、F-5Cという非公式の形式番号で呼ばれることもある。このF-5Cが参加する作戦はスコシ・タイガー作戦と命名され、F-5の作戦能力と双発エンジンによる被弾時の生存性が高く評価される事となった。機体は試験終了後南ベトナム空軍に引き渡されている。なお、「スコシ」とは日本語の「少し」のことであり、元来は「リトル・タイガー」とすべきところを、外国語風の語感にするため「スコシ・タイガー」とした（英語のlittleには「少し」という意味と「小さい、可愛い」という2つの意味があり、そこからの誤訳である。本来の意図としては「少し虎」ではなく「小さな虎」であった）。

F-5A/Bは、経済性や発展途上国において初のジェット戦闘機としての利便性に加え、高価な戦闘機に勝るとも劣らない抜群の機動性で広まった戦闘機である。ベトナム戦争以外でめぼしい戦績は無いが、西サハラ紛争でモロッコが、オガデン紛争で（革命後の）エチオピアが実戦に使用したといわれる。ただし、そのほとんどが対地攻撃に用いられた。

F-5A/Bはその後、F-5E/Fもしくはその他の戦闘機に交替していったものの、ギリシャやトルコはアメリカを介して各地で退役したF-5A/Bを大量に入手して主力戦闘機の補助や対地攻撃、訓練用に充てた。スペインではSF-5Bを高等練習機として使用している。現在でも一線の戦闘機として就役しているのはベネズエラなどである。この他にカナダで退役したCF-5が、近代化改修後にボツワナで再就役している。

F-5E/F

1960年代後半に入ると、ソ連はMiG-21を中小国空軍向けにも輸出し始めた。MiG-21はレーダーを装備しており、レーダーを持たず目視でのみ戦闘を行うF-5A/Bでは対抗が困難になりつつあった。またエンジンパワーも劣っていた。そのためアメリカ国防省では、F-5A/Bに代わる新たな供与戦闘機の比較審査を1970年に呼びかけた。

比較審査にはロッキードCL-1200、チャンスボートV-1000、F-4の簡易型など各メーカーによる提案があったが、アメリカ空軍はノースロップより提案のあったF-5-21案を採用し、F-5Eと命名した。

基本的にF-5E/Fは、F-5A/Bの改良型であるものの、

1. エンジンを強化、
2. F-5Aでは皆無であったレーダー類を追加、
3. CF-5やNF-5で採用された空戦フラップや2段伸縮式前脚の採用

などが行われ、F-5Aに比べて横幅が多少広くなっている。MiG-21を仮想敵とみなして開発されたものの、搭載されたAN/APQ-153レーダーは機能が限定的で目標追尾機能を持たず、射程の長いAIM-7は運用できない。もっとも、MiG-21(冷戦時代のバリエーションに限る）もレーダーに目標追尾機能を持たず射程の長いセミアクティブレーダー誘導ミサイルを装備できないという点はF-5と同じである。オプションで空中給油プローブや慣性航法装置などを装備可能な他、イラン、サウジアラビア、モロッコ向けの機体にはマーベリック空対地ミサイルの運用能力が追加された。

F-5FはF-5B同様、副座の戦闘練習機であるが、機関砲を装備しないF-5Bと異なり、本格的な空戦にも参加できるように機関砲・レーダーを残し（ただし、機関砲の搭載数は1門に減少）、燃料搭載量もF-5Eと同様にした。このため、機首が107cm延長されている。

その一方で、F-5の得意分野といえる利便性や経済性も受け継がれ、F-5A/Bを運用していた国の他にも、メキシコやホンジュラスなどがF-5E/Fを採用した。現在でも多くの国で多数が現役にあり、中には大規模な近代化改修を施した国もある。

アメリカ空軍・海軍・海兵隊では抜群の運動性能と類似の機体サイズから、トップガン等空戦訓練教程での仮想MiG-21あるいは汎用の仮想敵機として長く使用された。空軍では既に退役しているが、海軍・海兵隊では現在も運用中である。

スペック(F-5E)

• 乗員：1名
• 全長：14.6m
• 全幅：8.13m（翼端ミサイル発射レール無し）
• 全高：4.4m
• 翼面積：17.28 m²
• 最高速度：M1.6
• エンジン：J85-GE-21×2基
• 推力：2,270kg×2
• 空虚重量：4,349kg
• 最大離陸重量：11,187kg
• 固定武装：M39 20mm機関砲×2門
• 搭載兵装：AIM-9 サイドワインダー、AGM-65 マーベリック、Mk82/84無誘導爆弾、CBU-24/49/52/58クラスター爆弾など

派生型

F-5A

初期型。

F-5B

練習攻撃機。T-38の機首を流用しているため、機関砲を装備していない。

RF-5A

F-5Aの偵察機型。機首にカメラを搭載。武装は残されているため、機首の換装でF-5Aに戻すことも可能。

F-5C

スコシ・タイガー作戦のために改修されたF-5A。作戦名から「スコシ・タイガー」と呼ばれることもある。

CF-5A/D

カナダでライセンス生産されたF-5A/B。カナダ空軍ではCF-116、ベネズエラ空軍ではVF-5と呼称される。

NF-5A/B

オランダでライセンス生産されたF-5A/B。

SF-5A/B

スペインでノックダウン生産されたF-5A/B。

F-5E

F-5Aの改良型。エンジンなどを強化し、AN/APQ-153空対空レーダー（後期型は改良型のAN/APQ-159）を装備。

F-5F

F-5Eの複座練習戦闘型。複座での運用に対応したAN/APQ-157レーダーを搭載し、20mm機関砲1門を固定装備。

RF-5Eタイガーアイ

F-5Eの偵察機型。機首のレーダーと右側の機関砲を撤去して設置した大型カメラ室にカメラを搭載。

F-5N

スイスで余剰となったF-5Eがアメリカ海軍でアグレッサーとして再就役した際の呼称。

F-5G（F-20）

F-5のエンジンをJ85×2からF404×1に変更し、電子機器を近代化した機体。中華民国がF-16の導入を検討した際にF-16/79と共に提案されたが、中華民国の要求能力を満たしていない事、さらにアメリカによる中華民国への兵器輸出禁止（実際は自粛に近かった）を理由に不採用となり、その後中華民国は国産戦闘機の経国を開発した。同国と対立する中華人民共和国を刺激しないようにあえて新形式とせずF-5の派生型としての命名であったが、中華民国への輸出を断念した時点で新形式のF-20と改名した。

F-5S/T、RF-5S

シンガポール空軍の近代化改修型F-5E/F及びRF-5E。右側の機関砲を撤去する代わりにレーダーをグリフォF多モードレーダーに換装し、AMRAAMおよびパイソン空対空ミサイルの運用能力を付加。HUD、多機能ディスプレイ、HOTAS概念、慣性航法装置などが導入された他、機動性強化のため主翼のストレーキも拡大されている。

F-5EM/FM

ブラジル空軍の近代化改修型F-5E/F。レーダーをF-5S/Tと同様グリフォFに換装したために右側の機関砲が撤去されている。レーザー誘導爆弾やダービー空対空ミサイルの運用能力を持ち、コックピットは完全にグラスコックピット化されている。

タイガーIII

イスラエルの協力で改修された、チリ空軍の近代化改修型F-5E/F。レーダーはラビ用に開発されたものを改良したEL/M-2032に換装。右側の機関砲は撤去したとされるが、外見上は撤去されていないように見える。イスラエル製の偵察ポッドやパイソン、ダービーの運用が可能。HUD、多機能ディスプレイ、HOTAS概念などが導入された点はF-5S/Tと同じ。

タイガーIV

ノースロップが独自に開発したF-5Eの近代化改修デモンストレーター。右側の機関砲を撤去する代わりにレーダーをF-16 MLUと同じAN/APG-66(V)に換装し、機体構造を強化。HUD、多機能ディスプレイ、HOTAS概念などが導入された点はF-5S/Tと同じ。ほぼ同仕様への改修がインドネシアで行われている。中華民国でも「タイガー2000」の名称で同仕様に準じた改修を計画していたが中止されている。

F-5Tティグリス

イスラエルの協力で改修された、タイ空軍の近代化改修型F-5E。形式番号こそ同じだがシンガポール空軍のF-5Tとは別物。レーダーはタイガーIIIと同じEL/M-2032に換装されたが、視程外戦闘能力は付加されていない。

X-29

グラマンがF-5他の部品より製造した前進翼実験機。

アザラフシュ(Azarakhsh)

イランのHESAがF-5をベースに開発した戦闘機。

サエゲ (Ṣā‘eqeh)

アザラフシュを更に発展させた、イランの自称“国産戦闘機”。F-5を強引に双垂直尾翼化しただけかのような外観を持つ。飛行性能、エンジン、武装、電子機器等の詳細は一切非公開だが、空気取り入れ口やそこからエンジンに繋がるダクトが全く変更されていないことから、エンジンはF-5のものをそのまま用いていると思われる。

採用国

E/Fのみ、あるいはA/BとE/F両方を採用した国は太字で示す。

登場作品

• エリア88（新谷かおる）
• エースコンバットシリーズ（バンダイナムコの発売するフライトシューティングゲーム）
• ネオ・ゼロ（鳴海章）
• 「レッズ・イン・ブルー」シリーズ（笠原俊夫）
• トップガン

仮想敵機としてではなく、架空機「MiG-28」として登場する（トップガン入校後のシーンで「仮想敵機としてF-5、A-4を使用する」とのセリフがあるが、F-5自体は登場しない）。

• 地獄の黙示録

米空軍のF-5としてナパーム弾によるベトコンの陣地攻撃に登場（同作の見せ場の一つでもある）。実際はフィリピン空軍のF-5Aを使用（マーキング等は消されている）。

• 大戦略シリーズ（システムソフト・アルファー製作）

参考

関連項目

• F-20 タイガーシャーク
• アザラフシュ
• サエゲ
• パトルイユ・スイス
• フリーゲルデモンストラチオン・アクサルプ

外部リンク

• 日本周辺国の軍事兵器 F-5E/F戦闘機「タイガーII」（韓国） - （台湾）