K作戦
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| K作戦 | |
|---|---|
| ファイル:Kawanishi H8K Flying Boat Emily h8k-1.jpg 二式大艇 | |
| 戦争：太平洋戦争 / 大東亜戦争 | |
| 年月日：日本時間・1942年3月4日 | |
| 場所：ハワイ・真珠湾 | |
| 結果：日本軍は作戦を成功させたが、アメリカ側の損害は軽微。 | |
| 交戦勢力 | |
| 大日本帝国 | アメリカ合衆国 |
| 指揮官 | |
| 橋爪寿夫 大尉 | - |
| 戦力 | |
| 二式大艇2機、潜水艦4隻 | - |
| 損害 | |
| 無し | ほぼ無し |
K作戦（けーさくせん）とは、第二次世界大戦中の日本海軍の作戦の1つで、二式飛行艇（二式大艇）による真珠湾攻撃を企図・実行したもの。1942年の2月から3月にかけて行われた。またこの作戦は二式大艇の初の実戦となった。
目次 |
概要
作戦の背景
日本海軍は真珠湾攻撃後の1941年12月17日に潜水艦伊7から発進した偵察機のハワイ偵察を行い、翌42年1月5日にも伊19より搭載機による偵察を行った。これによりアメリカ軍が灯火管制もせずに急ピッチで真珠湾攻撃の損害の復旧をしていることを知った。復旧活動を妨害すると同時に米軍の士気に損害を加えるため、二式大艇による更なる真珠湾攻撃を行う案が持ち上がる。1月17日、連合艦隊参謀長はその研究および計画立案を南洋部隊航空部隊司令部に行うよう伝えた。
計画立案
参加兵力は2機で、マーシャル諸島ウオッゼ島を出発し、途中フレンチフリゲート礁で潜水艦から燃料補給を受けるという計画だった。
作戦遂行
二式大艇は1942年2月12日に横須賀を出発し、14日にマーシャル諸島ヤルート島に到着した。また、2月中旬までに伊15、伊19、伊26の水偵格納筒を改造して、航空燃料補給装置を完成させた。
2月20日、ラバウル東方に米機動部隊が出現。さらに、24日にはウェーク島が空襲を受け、作戦に参加する潜水艦が索敵に従事したため、作戦は2日延期された。
3月2日、二式大艇はウオッゼ島に移動した。給油を行う潜水艦は3日早朝までにフレンチフリゲート礁に進出した。
同4日0025（日本時間、以下同じ）、二式大艇2機（1番機・橋爪寿夫大尉機、2番機・笹生庄助少尉機）はウオッゼ島を出発した。途中伊9からの長波照射による誘導を受け、1300にフレンチフリゲート礁上空に到着した。1350に着水し、伊15、伊19から給油を開始、1600に離水しハワイへ向かった。
両機はネッカー島（1657）、ニイハウ島（1825）、カウアイ島（1935）と通過し、およそ2100にオアフ島沖へ到着した。この間アメリカ側は、1844にカウアイ島のレーダーで2機を捕捉、当初は味方機であると認識していたが、用心のためカタリナ飛行艇やP-40戦闘機を迎撃機として発進させるとともに、1918に空襲警報を発令した。だがこれら迎撃機に発見されること無く、1番機は2110、2番機は2130に、それぞれ4発の250キロ爆弾を投下し帰途についた。1番機は5日0920ヤルート島に帰還。2番機は燃料補給後の離水時に損傷があったためウオッゼ島に向かい、5日0910に到着した。
爆撃作戦は成功したが、上空の視界の悪さや急遽の灯火管制の為もあり、爆弾は真珠湾内のドックや燃料タンク、停泊中の船舶などの目標を外れて周辺の道路などに落下し、アメリカ側の被害は軽微であった。
その後
2機の二式大艇はミッドウェー島とジョンストン島の偵察に投入されることとなり、3月10日ウオッゼを出発したが、ミッドウェー島に向かった機（橋爪機）はレーダーで捉えられ、F4F戦闘機により撃墜された。
5月30日、第二次K作戦のためフレンチフリゲート礁に進出した伊123が米艦艇を発見。作戦を1日延期するも警戒が厳重であったため作戦は中止となった。このため、日本軍はハワイ方面の敵情を確認できずにミッドウェー海戦を戦うこととなった。
関連項目
参考文献
- 防衛研修所戦史室『戦史叢書 第38巻 中部太平洋方面海軍作戦(1)』朝雲新聞社、1970
- 碇義朗『最後の二式大艇』光人社、1994
- 『歴史群像シリーズ 二式大艇と飛行艇』学習研究社、2008
- モデルアート573号増刊「真珠湾攻撃隊」
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